O efektach specjalnych i wszelkich możliwych zabezpieczeniach które SA przy nich stosowane. Amerykański kaskader Dar Robinson, ubezpie­czany takim właśnie urządzeniem, wykonał zakoń­czony sukcesem skok ze 117-piętrowej wieży tele­wizyjnej w Toronto. Mniej szczęścia miał AJ. Bakunas, który wsławił się skokiem bez spado­chronu z wysokości 232 metrów w filmie Hooper (1978). Rok później Bakunas zginął w trakcie zdjęć do obrazu zatytułowanego Steel (poi. Stal), gdy zaprojektowany przez niego napełniony powie­trzem materac pękł pod wpływem uderzenia. Za najbardziej ryzykowne kaskaderzy uważają sekwencje przedstawiające pożary i wybuchy. Aby chronić skórę przed płomieniami, dubler zakłada pojazdu jest mało widoczny, więc bez przeszkód można przyspieszyć taśmę filmową, co w efekcie daje złudzenie o wiele szybszej jazdy. Takie efekty przydały się w produkcji wielu filmów. Filmy bez efektów specjalnych straciłyby na swojej atrakcyjności. Efekty specjalne są dziś używane w wielu gatunkach filmowych. Efekty specjalne przyciągają widzów do oglądania filmów. Efekty specjalne często decydują o lepszości filmów i większej oglądalności, a co za tym idzie, efekty specjalne często odpowiadają za to, ile dany film zarobi. W odpowiedniej chwili linka spada z haczyka, umożliwiając jeźdźcowi swobodne lądowanie.

Ekstremalna jazda

Zupełnie inaczej wygląda realizacja scen przed­stawiających wypadki motocyklowe. Ciało kie­rowcy chroni jedynie skórzana odzież oraz kask. Kierowca jest tak samo widoczny na ekranie jak jego pojazd, stąd możliwe jest jedynie nieznaczne przyspieszenie taśmy filmowej. W przeciwnym razie uzyskano by komiczny efekt, przypominają­cy czasy kina niemego. Śmiałe wyczyny na motocyklach są dla kaska­derów niezwykle ryzykowne. Przy zastosowaniu standardowej techniki wykorzystywanej przy fil­mowaniu tego typu ujęć, w momencie poślizgu, kierowca zeskakuje z pojazdu i odpycha go nogą jak najdalej od siebie. Istnieje jednak niebez­pieczeństwo, że jakaś część odzieży zahaczy się o wystającą część motocykla i maszyna pociągnie kaskadera za sobą. Inna ewolucja - koziołkowa­nie do przodu ponad kierownicą - grozi z kolei przejechaniem przez rozpędzony motocykl. Aby uniknąć nieszczęścia, do tylnego siodełka mocuje się linkę, której drugi koniec przywiązany jest do nieruchomego obiektu na ziemi. Technikę tę z po­wodzeniem stosował Buddy Joe Hooker w sensa­cyjnym filmie pod tytułem Hooper. Kaskader zakłada na siebie kamizelkę, do której na środku, na wysokości łopatek, przymocowany jest haczyk. Specjalna linka łączy kamizelkę z tylną częścią sio­dła. Kaskader wykonujący przewrót do tyłu do pewnego momentu ubezpieczany jest przez nią.